新しい時代の車の所有について

まず車両購入時には、車両本体価格以外に

自動車税、自動車重量税、消費税などの税金、
自賠責保険や任意保険などの保険料、
車庫証明取得費用や検査登録費用などの諸費用、
駐車場の契約費
雪道を走る場合にはスタッドレスタイヤ購入費用　等が発生します。

これらは車の購入の時にディーラーから提示されますし、各メーカーの見積もりサイトでも算定できます。

購入後は
車検費用（同時に自賠責保険と自動車重量税の支払いも発生）が新車購入後3年後、その後は2年に1度、それ以外の年は法定点検費用が年1度、スノータイヤ入れてるならタイヤ交換費用（自分でやる方法もある）
自動車税が年に1度、
任意保険の保険料（基本年に1度）
駐車場代、
消耗品費用（タイヤ、オイル、ＡＴＦ、バッテリーなど）
ＪＡＦの年会費（任意保険に含まれる同様のサービスを使う手もある）
そしてガソリン代
が発生します。

サブスクリプションですとガソリン代以外の費用がコミコミなので支出を平準化出来ます。
ガソリンスタンドが行っているサブスクリプションだとガソリン代が一定期間安くなる場合もあります。
ただ、毎月〇万円の場合でも、ボーナス月加算がある場合もあるので留意してください。

購入・リース・サブスクとも、所有すべきかどうかは利用頻度によると思います。
通勤で車を毎日使うのであれば所有したほうがいいです。
ただ、週末しか乗らないのであれば、先ずはカーシェアリングやレンタカーを使ってみたほうがいいと思います。所有してしまうと平日使っていない間もお金を払い続けることになります。

自分の経験をお話しさせていただきますと、20年前に埼玉の浦和に住んでいて、山やスキーによく行ってたので車を購入しましたが、実際に使うのは良くて週1度、月に数回程度でした。
駐車場は月1万円と首都圏にしてはかなり安かったです。
スバル・レガシィGT-Bという凄く速いクルマを中古で本体価格105万円で買ったのですが、諸費用やスノータイヤ購入、スキーキャリアやカーナビ取付（当時は高かった）とかしているうちに160万くらいになりました。さらに乗り始めて1年経たないうちにビルシュタインのダンパーがヘタレてきて、交換するのに18万使いました。燃費はリッター8キロくらいでしかもガソリンがハイオクだったので出かけるたびに結構なお金が飛んでいきました。いいクルマでしたがタイヤもオイルも高い。走行距離が10万キロ超えると色んなところが壊れてその都度お金が飛んでいく。週1度乗るといっても、乗らないとバッテリーがあがってしまうので無理矢理買い物とか理由つけて乗ってたという感じです。

結局6年後、車検の前に手放しました。少しは値段が付くのではないかと思ってましたがその時点で
前のオーナーから通算して10年、12万キロ走ってたので廃車費用をゼロにしてくれただけで1円も残りませんでした。手放して不便だったかというと、山に行きたいときは電車＋バスかレンタカー、スキーなら荷物を先に宿に送っておいて電車かスキーバスで行く、もしくはスキー仲間の車に同乗させてもらう（高速とガソリン代を人数割りする）ことで何ら不便は感じませんでした。都度都度費用はかかりましたが所有していた時に比べると全然安いです。現地に着くまで酒は飲めるし、山登りの場合には車だと登山口と下山口が同じでないといけないのが、電車バスだとＡ地点から登って縦走してＢ地点に降りてこれるのでかえって便利です。

乗ってた当時はエンジンのふけ上がりの良さに悦に入ってましたが、その後レンタカーで他の車に乗ってみたら技術の進歩のせいかグレード下なのに爽快さで言うと自分の愛車とそんなに変わらなかったのでちょっとくやしかったです。

ただ、スポーティな車に乗れるのは若いうちだけです。自分も今は軽自動車に乗ってますし同年代の友だちは皆三列シートのバンかプリウスに乗ってます。どうしても欲しいクルマがあって一緒に思いで作りをしたいのなら買うべきでしょう。ロマンと思い出は金では買えないのですから。（故障とかトラブルで車にカネをいくら使ったという武勇伝も後になれば良い思い出です）
しかし、単に利便性を考えるのであれば週末の外出のためだけに車を買うというのは慎重に考えたほうがいいと思います。経済的なことだけを言えば、カーシェアリングやレンタカーのほうが確実に安くつきます。